'09.12.21　　随筆　　bicycle

　週末の私は風邪を引いていた。流行のインフルエンザではなく気管支炎である。

　「これでゆっくりレオパードを弄れますね」とBBLで言われるが(つまり酒場には行った訳だが)、とりあえずは土曜夜の学童クラブ保護者会市内連絡会の会合の準備があった。

　忘年会シーズンでもありいつもと異なって後半がアルコールありの会食の設定だが、食事の手配や資料の作成などを担当していたため珍しく呑まなかった。流れ上、運営にあまり積極的でないグループに同席したのだが、話を聞く内げんなり。自分のモチベーションまで落ちそうな気分で、こういう時いつもなら執行部連中で呑みに行くのだがそれもできない。結局帰宅後結構呑んでしまう。

　日曜。気管支炎で自転車に乗れるはずもなく、ぐだぐだ。

　昼飯時。以前に本欄でも話題にした「ヱスビーホンコンやきそば」が届いていた。関東では通販でしか買えず、基本的に30食入りの箱になるため躊躇していたが、思い切って注文した。作るのは当然のように私ということらしく、深めのフライパンで4人前を作る。んん〜、これは…。

　まだどこかに走りに行ける時間だったが、自分を敢えて制する意味で(!)缶ビールを開けた。

　遅めの昼飯の後は妹の通勤自転車の修理。ペダルから大きな異音がすると言うので見たところ明らかに壊れていたのだが、同型ペダルのストックがあったため(実ダホンの物)付け替えていた。ところが異音は止まないと言うので乗ってみたところ…明らかにBBなのだった。やれやれ。雨水が溜まっており片側のベアリングが真っ赤になっていた。ストックがあるので交換。

　なんでそんなに壊れるのかという妻の問いに、雨降っても乗るからだよと言うが、ならママチャリも同じじゃないと返される。違いはシートポスト差し込み部がシート下から離れているために雨水を被りやすい所か。グリスを山盛り差した。

　今週の自分は、グリスを山盛りしないで乗り切れるかね?

【特報】うちに振り込み詐欺の電話があった。隣室の母に私を名乗る男。一人暮らしでないのが判る周りの音と「あんたどこから掛けてるのッ!?」の声にすぐ電話を切った。俺に代わってくれよ(笑)。

　日曜日は曇天で寒かったものの、いつもなら走りに出ていた天候だった。

　しかしもう少しやっておかなければと思い立ち、レオパードを弄った。ホイールが残っている。ハプは小気味良く回るが、25年前のグリスそのままという訳にもいかないだろう。

　レオパードの弄り初めに決めた事が2つ。油脂は取り敢えず全部差し直す。しかし初バラしとなるパーツには極力手を付けない。

　この2つから、ボスフリーのラチェットは見送ることにした。工具を買い足し買い足しバラしていくのはある意味(いやどんな意味でも)リスキーだ。そしてスポーク。バラせばかなり綺麗に出来るはずだが、内側やスポーク取り付け穴周辺はリューターで磨くことにした。

　まずは過日購入したフリー外しを使う。大きめのレンチと革手袋で鼻息荒く臨んだのだが、殆ど何の抵抗もなく外れた。拍子抜けである。

　スプロケットと油の滲んだハブ周りは換気扇用の洗剤スプレーを吹き付けて洗う。ハブはそうゴシゴシ洗う物ではないが、どうせバラすのだ。古くて固くなった油だが綺麗に落ちた。

　現用スポーツ車ともママチャリとも異なるハブのバラし方がよく分からない。ネットであれこれ調べはしたが、結局「エイヤ」でやる。シールドらしきパーツの外し方に悩んだが何のことはない単なる填め込みで、ドライバーでひねるとパコンと外れた。大して役に立っていないのか、先程の洗浄の水がだいぶ中に入っていた。

　整備に使っているグリスはフィニッシュラインのテフロングリス1種類。本来は部位によって変えた方が良いのだろうし、荷重のあるパーツにはもっと粘度の高い物が良いようにも思うのだが。

　とにかく、いつまでもバラバラに転がしていると、作業をしていることすら忘れてしまう。とりあえずはクイックを差して、フレームにホイールだけ填めてダイニングに置いた。

　今回は完全に作業記録だな。文章としてもあまり面白くない。申し訳ない。

　少し進む毎に「そういえばあれが」に突き当たって相変わらずの進み具合。揃えるパーツのリストを改めて見ると、先回しを決めていたタイヤを除いてもまだ足りない物がいくつかあった。

　どのパーツも意外にすんなり外せたこの自転車には珍しく、シートポストを引き抜くのに苦労して傷だらけにしてしまっていた。それ以前にやぐらのママチャリ風プレス製クランプが気に入らず、違う物を探すつもりだった。

　改めて「スポーツサイクル いちかわ」を覗きに行く。と言っても会社の近くなのでちょっと寄ったという感じだが。

　「25年前のロード用に、雰囲気の合うシートポストを探しています。全体のグレードに合った(無闇に高価ではない)物が良いのですが」というお願いをして、いろいろ話に乗っていただきこれを入手した。

　「そんなに高いもんじゃないよ。でも旧くて、今は高くなってるかも。でもXX円でいいや」

　SRのマーク輝く栄輪業製である。やや重いのではあるが、ヤグラの形状がかなり独特なのが気に入った。前面に雰囲気のある刻印がされているが、残念ながら装着時は隠れてしまう。

　調べると当時のカタログをそのまま載せているサイトがあり、「カスタムシリーズ」というミドルグレードライン中のツーリング車向けシートポストで、CT-P3(CUSTOM-P3)という型名が確認が出来た。カタログでは295gとある。

　クランプだけ鏡面磨きするとアクセントになって良い感じだと思うなぁとか、例によって帰路に寄ったBBLのカウンターでズブロッカを呑みながら眺め回すのだった。

　それはともかく、部品買うだけではレストアとは言わんな。参考書買ったからって勉強にはならないのと同じか。

　最後に余談。件のカタログでの表記は「シートピラー」となっているが、自分の通常使う言葉に合わせた表記にした。米(ポスト)英(ピラー)の違いで、物は同じ。クルマにはこういう表記の混在は多い。

　自転車趣味の楽しさは、競技のためだけのホビーではないというところにある様に思うので、色々なモデルが流行るのは良いことだと思う。まあ、流行ると言うより業界として飽きられない様に色々出してきているということで、実際にはそれ程ではないのかも知れないが。しかし小径車もピストも確かに結構目にしたし、クロモリブームも、まあそうかも知れない。

　そして次はランドナーブーム。に、なるのか?　こんなムックが出ているというのは意外な気がする。もっともブームとしては難しい様な。旅行の“安近短”傾向と自転車旅行とは全然別の物だし、昨今のアウトドアレジャーの傾向とも異なる様に思う。それにランドナーがあくまでも昔の仕様の自転車という今の扱いでは、むしろ旧車ブームと言った方が近い気がする。

　勿論、つい最近「昔の仕様の自転車」を弄り始めた自分にとっては有り難い話であり、言われてみれば情報も部品も流れている気がする。「探検ライト」の削りだしリバイバル辺りは一部マニアのためと言えなくもないが(何せ1万円位する)、メーカーによる旧式パーツのリニューアル(ダイアコンペの「ギドネットレバー」とか)はその表れではないか。…まあ、どちらも私には必要ないのだが。

　しかし、こういう手の掛かるカテゴリーは主流にはならないものだし、まだ実際には乗ってもいないのにこう言っては何ではあるが、敢えて性能上劣る物に手を出すのが正しい選択とは思えないんだよな。チェンジの煩わしいシフトレバーやあまり利かないブレーキに「ゆっくり走るから必要な物」というロジックは当てはまらない。

　ところで今弄っているレオパードは、旧い物ではあるがランドナーやスポルティフではない。ブレーキはカンチではなくキャリパーだし、キャリア取付のダボはない。キャリアがないので前軸にライトを取り付けるための「ヤジロベエ」が付いているのだが、これをどうするかを目下思案中である。

今週の読書　重松清「みんなのなやみ」新潮文庫

読了ならず。久しぶりの重松は、飽きて手を伸ばせなかった“少年期物”ではないので買った。子供の投書に応える口述筆記形式。読み始めてしまったと思った。相手は子供達だから、多少の変化を付けてはいても、お綺麗な文章になる。そこも、しばらく敬遠したかったのだった。もっと経ってから読むとしよう。

　誰のどんな小説だったか思い出せないのだが、妙に記憶に残っている設定がある。

　主人公の父親の死因が、自分で組み上げたクルマのメカトラブルでの事故死。

　それを読んだ当時の私はスーパーカブに凝っていて、新旧5台ほど裏庭に並べて自分で弄っていた。たかが50cc単気筒ではあるが、4ストエンジンのピストンリング交換をやる位と言えば通じる人には通じるだろうか。そんな私だったので、何か身につまされる様な、不気味な暗示を仄めかされる様な、居心地の悪い印象で記憶に残ったのである。

　今、話は自転車のことである。エンジンで動く乗り物より、実のところ自分で弄った自転車の方が怖い。自転車にはマージンが感じられないからだ。クルマ並の速度で長い下り坂を走ったりすると、その時には頭にないが、後になってぞっとしたりする。ヘッドの締め付けは大丈夫?　BBは?　それ以前にブレーキワイヤー、ちゃんと止まってるだろうな?　ある程度の間隔で点検はしていても、ふと不安になることはある。何事にも万全はなかろう。

　ルイガモの調整で世話になった近所の店を覗く。2階建ての広い店内は、店頭の安いママチャリ以外ブリヂストンの自転車ばかりだが、作業場の周りに他社のロードがフレームだけ3つ程ぶら下がっていたりする。聞けば近くの大学が体育の授業で使うロードを一式見ているそうだ。また、女子大学生が“正装”でトライアスロン用のフルカーボン(車種失念)を引き取りに来ていたのを見掛けたこともあった。クラブチームに所属していたという。整備だけ請け負うこともあるのだなとその時思った。

　相談してみたところ、組み上げたレオパードの最終の確認をしてくれることになった。

　親父さんの談ではレオパードのフレームは片倉シルクなのだそうだ。しばし、チューブがどこのでその頃はこんなパーツがあってという話を聞くがメモでも取れば良かった。勿体ない。

今週の読書　山口瞳「江分利満氏の優雅な生活」ちくま文庫

昔に読んだかふと迷い、巻末を見れば今年の11月が初版だなんて、またぁ。それでもなぜだかうっかり買ってしまうが、40年前に新潮でちゃんと文庫になっているし、それを読んでもいた。コマッタモンダネ。

　雨の休日は、自転車は乗らずに弄るものである。しかもお誂え向きに留守番の日だった。

　これでレオパードも完成に近付くかと思いきや、おもむろにママチャリとか弄りだしたりして。やらなければならない事から無意識に逃げてしまう性格なのだ。「あの子は子供の頃からそうでした」と母なら言うだろう。

　しかし弄って良かったよ。自転車って整備しないとこんなに悪くなる物なのか?

　まず妻のパス。特に異常なく注油と洗車のみのつもりが、よく見ると荷台基部のフレームが歪んで塗装が剥がれていた。もう後ろに子供は乗せないとはいうもののこれは…。荷台を持って方向転換するには車体が重すぎるのだ。過去に1度荷台が折れたくらいだからな。

　次は稼働率の低いモモチャリ。なんと変速しない。よくある内装3段だがレバーが固くて動かない。まず後ろのカバーを外すが異常はない。次にレバーをバラすがこちらもおかしな所はない。なんと、ただ単にオイル切れでワイヤーの動きが渋くなっていただけだった。しかもインナーワイヤーに錆びはないのである。ただこの内装3段用のケーブルが曲者で、注油が面倒。タイコが両端に付いているため引き抜いてスプレーひと吹きという訳にはいかない。仕方ないからボトルからちょびちょび垂らしては数センチ幅でワイヤーを出し入れする。ハンドル変更でケーブルの取り回しに無理が出ていたためだろうか。となると原因は自分にあるのだが。

　続くルイガモはどんな不具合も遠因は自分にある。何せバラしてフレームから組み立てた当人だからな。ブレーキの片当たり位はまだしも、ヘッドのがたつきはまずかった。点検して良かった。

　最後にJEDIのケーブルを総取っ替えして終わり。それがメインじゃないかという気も。ハンドル側3ヶ所にバナナ管を咬ませケーブルの取り回しも自然になり、変速(特に巻き上げ)の軽さに驚く。

　ここまでやっても雨が降らないんだが…。

　一通りパーツも磨き終えたように思うが、依然として形になっていないレオパード。

　よく考えたらケーブル類もタイヤも全然買っていないので組み上げも何もないか。しかし一度に全部と思うと気持ちも財布も負担が大きいので、タイヤは余り物のマキシズリヒューズでも履かしてとりあえずは一度組んじゃおうかなと考え始めている。革サドルなんか初めに買っている場合ではなかった。ともあれ「フリー外し」を買わないことにはグリスアップもできない。

　現在のスボーツ車は概ねシマノかカンパニョーロあるいはスラムいずれかのカセットフリーだが、レオパードにはサンツアーのパーフェクトというそれらとは別のボスフリーという形式の物が使われている。で、メンテナンスには専門の「フリー外し」が必要になってくる。これは今もホーザンのパークツールにラインナップされているという。そうは言ってもその辺の店で常備されている訳もないだろうから、取り扱い店で注文するしかないと考えていた。

　そんなある晩、歌舞伎町BBLで常連の自転車乗りU上氏と出会し、都内でお薦めの旧車パーツのある専門店を2店ほど教えて貰った。実は最近某SNSのコミュに参加しているが、最近は普通のBBSと何も変わらず、失礼なのやしょうもないこと言い出す輩とかがそれなりにいて疲れる。まあコミュと言っても参加者が1万を超えるとそんなものなのだろう。とりあえずリアルで話せる先達はあらまほしき事なり。

　「スポーツサイクル いちかわ」(両国)は会社のすぐ近くなので、覗いてみることにした。

　「前は珍しいパーツが沢山あったけど、今はそれ程でもない。一番売れてるのもママチャリだからそんなん(敷居の高い店)でもないよ」。

　とお店の方はおっしゃるが、店内は迂闊に手を触れない方が良さそうな古いパーツがそこかしこに並んでいる。入り口に並んでいる安いママチャリは何かのカモフラージュであろう。

　ここでフリー外しとベル(これはよくあるやつ)を購入した。また近いうちに覗きに行く予定。

今週の読書　阿川佐和子「阿川佐和子の会えばドキドキ　この人に会いたい7」文春文庫

たまにはこういう本もいいかなぁと。自分は人と話して文章に起こすことは滅多にないが、たまに阿川佐和子などを読むと、これは凄いなと。小説も良いし。まあたまにだが。

　どうにも調子が悪い。この1週間ばかりの間は全く上がる感じがなかった。テンションの問題だけではなさそうだ。何が悪いのだろう…。

　JEDIのギアがトップに入らない。

　ケーブルの調整ボルトをどういじっても、RDのアジャストボルトをどう調整しても、なぜだか3段より上に行く辺りで動きが変になりトップに入らないのだ。最近チェーンを換えたが理屈上関係あるとは思えないし、夜の公民館前に3時間停めていたが倒されてどこか曲がっているなどの異常はない様だった。

　スタンド上で何度も具合の悪い変速を繰り返すうちに、これはどうも変速レバー側のワイヤーの繰り出しに問題がある様だと気付く。仕方ない、バラすか。

　しかして変速機の中でケーブルがバラけていたのだった。なんだよこれ…。予備ケーブルはないし近々アウターも替えるつもりでいたので、全部換えるまでJEDIはしばらく休眠ということにした。

　普段乗りには、いまだ職場置きに就航していない実ダホンを暫く使うこととする。

　ところでこの2年ばかり私は、普段乗りではなく通勤用に、翌年モデルの「内装8段クロス」についてあれこれ書いているが、今年FELTのX-Cityが4車種に増えていて内装8段は3車種。メンテを考えれば油圧ディスクはいらないと思うし、車体色もなんか微妙なのでX-City 2が丁度良い。

　ラインナップのカテゴライズがより独りよがりになったルイガノ(苦笑)も同種の車種はあり、RSR-8がそれに当たる。これはX-City 1の方と同価格帯だが、違いは結構ある。FELTがエキセントリックBBを用いるのに対してルイガノはチェーンテンショナー。ルイガノにはFDがあるし、タイヤはFELTが37でルイガノが25だから随分とスポーツ寄りな設定になっている。コンフォートなAD-8系はBE ALLとの棲み分けでかやはり復活しなかった。

　まあ…取り敢えず金もないのでJEDIを直さないことには。

RC20の記録
このところ週末の走行に充てている時間は2時間。どうしたものだか車道を走り続ける元気がないことが続き、多摩湖自転車道に。ようやく晴れた日曜日は多摩湖CR〜狭山湖〜武蔵野の路〜横田〜多摩川CR。横田基地外周以外はのんびりコースであった。
走行時間2h21m2s/走行距離58.22km/平均速度24.7km/h/総走行距離6732.1km

　趣味として自転車に乗るようになったのはこの数年の話だが、少年時代は多くの同世代の少年同様とにかく自転車に夢中だった。特に私が小学校高学年であった'70年代後半〜'80年代は「スポーツ少年車」、いわゆるフラッシャー満載の児童向け自転車全盛期だった。折しもスーパーカーブーム真っ直中で、スーパーカーをイメージしたアクセサリーやカラーリングで彩られた物が流行っていた。

　その当時、グリーンメタリックのブリヂストン「モンテカルロ」が私の愛車だった。しかしどれくらいの期間乗っていたかの記憶がなく、写真なども見当たらない。最後は確か雪だるまに衝突してフォークを曲げてしまったのだった。

　1年ほど前に、デッドストックや中古が未だに出回っていると知り、いろいろ調べてみたが、残念ながらさすがに当時の愛車と同型のモデルには行き当たらなかった。行き当たったら本当に買ってしまっていたかも知れないのでそれで良かったのだろう。

　ところでなぜ戯れにでもこんな物を堀り探したかというと、以前はし3さん(リンク先のブログは移転再構築中)が同世代らしき「ル・マン」をレストアされており、一助にとカタログを引っ張り出して画像データでお送りしたのだった。

　今はある種の職業病で商業施設のフロアガイドは必ず持ち帰っている私だが、子供の頃もカタログ集めに躍起になっていた。そのため当時のクルマと自転車については、子供向け自転車から実車のポルシェまで山のようなカタログが未だに残っている。そして「ル・マン」のカタログと共に発掘したのが、「スポーツ少年車」のカタログ類だった。

　それにしても高い。よく私の親はこんな高価な物を子供に買い与えたものだ。小学校5年生かそこらである。

　と書きつつ、我が娘へ小4の誕生日の時に送った自転車の総費用を考えれば大差ないのだが…。


愛車の写真はなく、当時のカタログから。発売当初の正式名は「ヤングウェイ シンクロメモリー ダイネックス26 <モンテカルロタイプ>」だった(長いナー)。この後リトラクタブルライトとなり「ヤングウェイ モンテカルロ」と改称されたが、カタログを見る限りは「ポルシェタイプ」と「ランチャタイプ」はステッカー以外どういう位置付けで分けているのか良く分からない。

発売当時の標準販売価格は51,800円(税無)

今週の読書　吉田篤弘「それからはスープのことばかり考えて暮らした」中公文庫

「つむじ風食堂の夜」に続く月舟町シリーズ2作目、とオビに書かれているとおりの事を頭に置いて読まない方が良かったんじゃないか?　それはともかく、文体や雰囲気は馴染むのに登場人物があまりにいい人ばかりで(犬も含めて?)読んでいて居心地が悪い。自分が悪いのか?

「それ、レストアじゃなくてクリーニングなんじゃないの?」

　と、誰も突っ込んで来ないので自分で書いておく。これをレストアと称してはおこがましい。先達諸氏のサイトやブログを見て回りそう思う。二十数年前の物なのに、ネジの類はすべからくスムーズに外れるし、曇ったパーツも磨けば新品のように輝く。

　それでも面倒そうな作業はある。劣化してブレーキレバー周りにこびり付いて固化したレバーパッドのゴムの除去である。大まかにはカッターで刮げ落としてあるが、可動部の内側にまで溶けてこびり付いている物は溶かすしかない。ビンの中でシンナーに浸し、ガシャガシャ振ってブラシで擦る。それしか思い付かん。もっとスマートな方法があっただろうか。家の中でやる訳にもいかずテラスでやっていたら、この時期なのに蚊に刺された。

　更にシンナーを含ませた布でうっすら残ったベタつきを拭き取り、ピカールで磨くだけで新品の様に綺麗になった。この自転車で一番状態の悪く見えるパーツだっただけに何かこれで半分肩の荷が下りた気になってしまう。

　ところでこのブレーキレバーはダイアコンペの164という物だと分かった。どこにも刻印がなく型番が分からなかった。基本形である144のレバー部分にクイックレリーズが付いたモデルが161で、それにセーフティーレバーが付いたのが164だという事だ。144用のレバーパッドが使え、これは新品がまだ手に入る様だ。

　次に手を付けたのはブレーキ。スチール部分は結構錆びていたが、スポンジヤスリでさっと綺麗になった。フォルムは確かに古くさいが、重量は意外に軽い。本体もナットも皆アルミだからだが、現用ともっと差のある物かと思い込んでいた。

　しばし眺めて少し曲がっているのに気付く。殆ど乗らずに室内保管と言っても、家具にぶつけることはあったのだろう。プラハンマーで叩いて修正することにした。

　ピカール臭をアテにウオツカという秋の夜長。ちょっと酔いが回りそうだな。

瓶漬け中と瓶漬け後。

厳密には細かい傷はあるが、まあこれで良しと。

磨き前と磨き後。鉄部分はさすがに違う。


最後は作業と無関係な画像。小平駅前の巨大丸ポスト。小平は丸ポストの数が都内一多いのだそうな。その記念碑(但し実用)。

　何に付け寄り道の多い私ではあるが、表題は自転車弄りの寄り道である。

　レオパードの部品磨きを進めなければと思えば思うほどつい他のことをやってしまう。それも、巡り合わせというか、こういう時に限って組み込みたくなるようなパーツを見掛けてしまったりする。

　新発売のYBN製カラーチェーン。シングル用は今までもよく見掛けたし8段用もあるにはあったが、この他に9段用と10段用が同じシリーズで並んでいた。今までよくあったソリッドな色ではなく、メッキの上にクリアー塗装の掛かったキラキラした色合いが綺麗で全6色には緑もある。標準でマスターリンク(ミッシングリンクの類)仕様だ。初めはRC20にと思ったが10段用は8段用の倍の値段なのでさすがに躊躇し、まずはJEDIに試してみることにした。

　ちなみにJEDIはしばらく普段使いにしていたためチェーン周りを掃除していなかった。自分が悪いといえばそれまでだが、ともあれチェーンを切った後はRDのプーリーを外し、スプロケットをバラし、シンナーで洗って磨いた。私にとっては灯油やガソリンより使い勝手が良いのだが、家人には不評である。当然か。私自身、夕方になってもビールを呑む気になれなかった。いやそれは前日の深酒が原因か。

　次はこれもJEDI用にロンググリップ。元々はピスト用である。普通のグリップ填めるのも苦労するのにこんな長い物どうやって填めるんだと不安が過ぎったが、普通のグリップよりだいぶ薄いのでするする填った。

　後はモエギ用にライトとカギを購入。ライトは手回し発電のを買ってみた。1分回して40分点灯するなら上等じゃないか(勿論回すのは私)。色がくまぷー車に合う。これは近所のあさひで買ったが、不良品だったので2往復した。良く当たる(苦笑)。

　カギはご希望のキャラ物。しかし、ご褒美プレゼントにと考える時に限って、なぜに子供は良い子にしてくれないのだろうか。お陰でせっかく買ったのに意味無くお預けになってしまった。

YBN　SFL-H8 MAGIC COLOR CHAIN 8段用　購入価格2,520円

メタリックの車体色に馴染む。

CHARGE BIKES　PLUNGER GRIP　購入価格1,260円　クッション性はバーテープ並。

購入価格1,980円　取り外して下のハンドルを回す。

今週の読書　大道珠貴「東京居酒屋探訪」講談社文庫

「人気の出た作家がエッセイ出すってよくありますよね」と、何か口に合わない物を食べてしまった様な顰め面をして某BBL店主は言う。小説家のエッセイでも良い物は良いと思うがと思い浮かべるのが吉行淳之介や山口瞳では比較にならんか。それ程難しいのではあろうなぁ。大道珠貴の小説はそれなり読んだのだが…。何かメインの話と居酒屋のメニューが全然馴染んでいないんだものなぁ。現時点で読了ならず。他に本がなくなったら、という本のことは大抵忘れてしまう。

　「ブームの影響か、一般誌での自転車特集が目に付く」という様な事を書こうとして、不意に一般誌という分類がどう規定されていたか疑問に思った。

　「一般誌」は「市販目的の雑誌全般」の事であり、対比される「団体・協会誌」や「企業誌」(共に非売品)、あるいは「同人誌」とは、発行目的や配布方法の違いで分別される。つまり自転車専門誌も一般誌に変わりない。専業者のくせに言葉の意味を漠然としか捉えていなかった。

　冒頭からの恥晒しで何も偉そうなことが書けないが、今回は自分の読んだ雑誌の自転車特集について。

　ファッション+自転車や、クルマ+自転車という組み合わせは割に見掛ける。その辺の意味では今書店に並んでいる『ターザン』('09年10/28号)の、フィットネス+自転車という組み合わせは真っ当な感じがする。ただ今まで全く手にも取らなかった雑誌なので、自分に違和感があるだけだ。イラストが大友克洋だから買った。意外にバラエティに富んだ内容だったが文体がちょっと…。

　『週刊ダイヤモンド』('09年9/26号)は驚いた。流行やステイタスを追うのとはベクトルの違う経済誌だからだ。誌面もおざなりにサイクルウェアの美女や流麗な売れ筋スポーツ車が来るのではなく、誌面の大半を埋め尽くすグラフで始まる。交通インフラとしての自転車についても考えられている。

　最後も分類上は一般誌である。盛岡のタウン誌『街　もりおか』('09年5月号)。本文単色の小さな雑誌だが、疋田智や小泉ネロなど自転車著名人を押さえた上で、岩手大の名誉教授が本格派な自転車歴を披露したり県の建設部交通政務課の人が道路行政を語ったり、なかなかに本気の特集になっていた。調べると、編集長である作家の斎藤純氏は「盛岡自転車会議」の代表でもあり、『盛岡タイムス』に「自転車びより」を連載している。

　こんな風に自転車のことが書かれているとつい読んでしまうのだが、自転車専門誌は買っていないというのも矛盾しているか。

『街　もりおか』についてはもっと前に触れるつもりだったが機を逸していた。我が家にとって盛岡と言えばベアレン醸造所の地であるが、実は同社のSさんが私が自転車に凝っている話を覚えてくださっており、妻の注文したビールに同梱してくださったのだ。感謝。

　目立った進展はなし。もちろん平日には殆ど進まない。

　過日欠いてしまった塗面を修復していた。磨いて塗っては翌日磨いて塗る。しかしまあタッチアップペイントでメタリック塗面をムラなく仕上げるのは無理なので、適当に。

　このところはパーツ磨きに関する情報を集めていた。そのままで充分使えるパーツばかりなんだがせっかくなので綺麗にすることにしていたのだ。

　トイガン弄りの際には磨き作業は専ら完全なる手作業だったが、今回はそれなりに大きなパーツもあるので電動工具を使うことにした。磨きに使うのは初めてのことなのでアタッチメントも色々必要となるった。

　それにしてもいざ工具売り場に行くと、バフだけなのに種類が多く迷った。何の種類かというと繋ぐ工具の方。電動ドリルやディスクグラインダーに、電動ドライバー用もあったり、勿論リューター用もある。どの道具も手元にあると思い始めると、どれでやるべきかがふと分からなくなってくる。回転数の違いが磨く対象とリニアに結びつくほど経験はない。

　自転車弄りは大概ビールを傍らに蚊取り線香の煙の中で行うのだが、さすがに呑みながらモーターツールは触れない。禁酒作業である。当たり前か。

　そして久々に触れるディスクグラインダーの怖いこと。腰が引けている。加えて慣れない作業だから手際も悪いし周りを汚す。実は青棒(研磨剤)を使うのは初めてなのだが、こんな有害物質ブッ散らかしながらの作業というのがまた気が引ける。もっとも酸化クロムも色々あって、三酸化クロムの様な強い毒性はないそうだが。リューターの方ではピカールを使うが、練りタイプなどではなく一般的な液状なのでこれがよく飛ぶ。いかにも服が変色しそうなのですぐ洗わないとならない。

　早く仕上げたいがずっとやっていたい気にもなる。もっとも、まだまだ色々と揃えないと組み上がらないのではあるが。今さらながらリストアップしてみたところ、これはちょっと資金不足かも。

[レオパードのための買い物リスト]
ブレーキケーブルとシフトケーブル(必要に迫られ)
タイヤ(ヴィットリア オープンパーヴェEVO…緑色)
チューブ(シュワルベ)
ベル(ちょい古風な奴)
レバーパッド(144用黒)
クランクキャップ(アルミ製のスギノ)
シートポスト(これは換えたいのだ)
サイコン(有線で小さい奴)
ライト(側はある物を流用)
ハーフクリップ(まあ、いらないと言えばいらない)

左のはスポンジ状のヤスリ(#800、#400、#250)。ディスクグラインダの登場は…捨てるスチール家具をバラした時以来か。リューターはプロクソンの非力な小さい奴。


あとの画像は自転車に全然関係ないのだが、2階のベランダに布団を干していたら、壁面に点々とグレーの汚れが付いているのを発見した。何だこれはと思っていたら…これを増やしに来る不届き者が来襲。

ハチが卵を産みに来ていたらしい。カマキリといいこいつらといい、人の家を勝手に汚すなよ〜。

今週の読書　佐藤雅彦「毎月新聞」中公文庫

娯楽ではなく、自分が良く読むのとは方向性の異なる随筆を読みたくて購入。頭が良くて表現力があって嫌みのない人は良いなぁ。ちなみに某所で続いている「日本のスイッチ」がここから生まれたのだと初めて知る。

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'09.10.4　　bicycle　

'09.9.28　　bicycle　

'09.9.24　　bicycle　

'09.9.9　　bicycle　

　先週末は約二月ぶりに学童クラブ父母会の市内連絡会役員会。夏休み中も中枢役員は資料をまとめていたりして、私もオンラインではあれこれやっていた。19時〜21時予定の会議は議題が多過ぎて解散は結局22時近く。その後いつものメンツで呑み会となる。

　中に2人、GIANTとGIOSのクロスの人がいる。特にGIOSのFさんは結構本気モードで、都心部への通勤に使ったり境川CRで江ノ島へ行ったりしている。パンクが続いたために何とチューブレスに換えてしまった。さすがバイク乗りだ(笑)。

　本欄をご覧頂き、都心部への通勤でave25km/hというのは凄いですねと言われる。飛ばし過ぎだろうか。それでも自分はせいぜい月1〜2回ですからと返す。「自転車通勤してます」と言える頻度でもない。

　自転車通勤ということでは、我が家で稼働率の最も高い自転車は、実は妹の小径車グッタである。片道6km程度ではあるが毎日の通勤に天候関係なく酷使されている。

　最近頻繁にチェーンが外れると言うので見ることにした。内装変速機である。原因はチェーンの伸びの様だったので、チェーン引きを締める。

　クランクのガタがまた出ていたのでカップ&コーンのBBを締め直す。今年1月のBBのベアリング交換の締め付けが甘かったのだろうか。

　チェーンも外すのでついでに洗浄。サビと泥で洗浄液が真っ茶色の酷い色になった。

　綺麗にして組み直すと今度は変速がおかしい。1段目にならない。後輪が後ろに下がり過ぎてワイヤーが足りないのだ。INTER4はとうに生産中止となっているが、ネットでやっと英語版取説を見つけてDL。調整して事なきを得た。

　'07年3月の納車時に付けたサイコンは累積距離で7千km近くにもなっていた。さもありなん。

　酷使された自転車のメンテも経験だが、実は先日開けてしまった妹の「カナディアンクラブ」の代金代わりでもある。ご馳走様でした。

今週の読書　絲山秋子「袋小路の男」講談社文庫

タイトルと流し読んだ文体で買うも、表題作がどうにも好きになれず。自分に関心があるかどうか分からない冷たくていい加減な寝てもいない男を十余年ずるずる好きでいる主人公と男に全然感情移入できない。なんか昔の内田春菊にこんな話があった様な気がする。

　週末、ブックマークを一巡すると妙なことに気付く。続けて見た自転車カテゴリーのブログ3つ共がなぜかヒマワリの画像。場所は相模原や清瀬とバラバラだが、そろそろシーズンの終了なのか見に行く方が重なった模様。ヒマワリと言えば、今月半ばに訪れた小岩井牧場では既に盛りを過ぎていたため各所の画像に違和感を覚えたのだが、あれは東北であるからそれは季節の移り具合も違うのである。

　さて自転車ブログでは近所の話題がネタということも多いが、今回の本欄は直線では家から500mも離れていない小金井公園へ行ったという話である。

　いや、話の順番が違うか。実は青鍛冶さんとsumiさんがこちらにいらっしゃるということで、では小金井公園でも走りますかという次第のオフであった。青鍛冶さんはPROGRESSIV FRD-920。sumiさんは4台の愛車の中からARKS M601をチョイスし、sumiさんのクルマに2台を積んでいらした。私はバラしていたJEDIを急遽組み直した。グリップなしでちと危ないがのんびり走になって丁度良かったか。

　私にとっては単なる近所の公園なのだが、お二人がお住まいの埼玉にはなかなかこれ位の規模の自然公園はないというお話で、かき氷をシャクシャクやりながらしばしまったり。ゆるゆると園内を流し、池の亀やドッグランの犬を眺め、いつもの自転車オフとは趣の異なる時間を過ごす。

　初めてお会いするsumiさんは、今回はクロモリのミニベロというややユルポタ系だったが、それなりの弄くり歴をお持ちとのこと。例によって何でも造詣の深い(笑)青鍛冶さんと合わせてメカや素材のお話あれこれとなった。ロードはカーボンのRC20しか持っていない私としては、アルミやクロモリの乗り心地の違いも知ってみたい気もしつつ、同種素材違いで自転車買う志向はないかなぁと思ったり。

　気にしていた天気は持ちこたえ、翌日も合間を縫って下の娘とまた小金井公園へ行った。

　青鍛冶さんからカテゴリー違いのブツを「レポート用に」とお預かりしたが、それだけで結構なプレッシャーなブツ。あ、違法品ではありません(笑)

今週の読書　本橋信宏「<風俗>体験ルポ やってみたら、こうだった」宝島SUGOI文庫

最近この種の本が続くね(苦笑)。まあそれなり理由はあるのだがそれはいずれわかるだろうということで。内容はタイトル通りだが、文体はいたってまともでちゃんと読める。最近の話なのだが、現在と圧倒的に異なるのはインフラとしての携帯電話がまだ今ほど普及していない時代だったから。歌舞伎町の街頭でiPhoneを操作して画面を見せ、客から数枚の紙幣を受け取る男を見掛けたことがあるが、当時では思いも及ばぬ商売なのだろう。実は知り合いだったので向学のために何だったか訊いてみるか。知り合いって、受け取ってた方がね(苦笑)。